2024-09-06
1、現(xiàn)在這個專業(yè)不行啦，這個行業(yè)也不景氣了。要進(jìn)船級社現(xiàn)在起碼要碩士研究生。。
2、作為一個船舶與海洋工程專業(yè)的學(xué)生，我要告訴你最好不要加入這一行了。船舶行業(yè)的輝煌是在08年左右，在之后一年不如一年了。至于開船廠，沒有上億的財(cái)產(chǎn)是不要想的，這一行不會掙多少錢，都是亞洲的中日韓在做?，F(xiàn)在最掙錢的是制造海洋平臺，用來開采資源，國外技術(shù)好的都專心做這個。
3、船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。
4、正規(guī)的國營大船廠，進(jìn)廠就是助攻職稱，工程師混年頭就行。高工需要評，不過也不困難。學(xué)歷的高低只影響評的早晚。專業(yè)沒有直接關(guān)系?？荚诼毜难芯可枰瓤糋CT。而且在職的一般沒有遠(yuǎn)程教育的。想做驗(yàn)船師，正規(guī)的管道應(yīng)該是在大型造船企業(yè)積累工作經(jīng)驗(yàn)，接觸主要船型（主要是大型船舶）。
5、mperial College帝國理工：機(jī)械院招海工專業(yè)UCL倫敦大學(xué)學(xué)院：船海領(lǐng)域很有名南安普頓大學(xué)：船舶與海洋工程我?guī)缀醢霐?shù)出過和2+2的同學(xué)的讀研選擇。
不建議學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)的原因之一：個別高考生的目標(biāo)專業(yè)并非是船舶與海洋工程，但卻因?yàn)橹驹笀罂际д`而被調(diào)劑到了船舶與海洋工程專業(yè)讀書學(xué)習(xí)。這種情況下，考生很容易對船舶與海洋工程專業(yè)產(chǎn)生反感情緒，所以就對后來者說出了不建議學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)、船舶與海洋工程專業(yè)就是個坑之類的話。
船舶與海洋工程不是坑，就業(yè)前景良好。專業(yè)分析 船舶與海洋工程專業(yè)屬于工學(xué)中的海洋工程類，是研究各類船舶的設(shè)計(jì)、性能、結(jié)構(gòu)、建造等的學(xué)科，主要培養(yǎng)從事船舶設(shè)計(jì)、研究、試驗(yàn)等方面的高級工程技術(shù)人才。其研究對象不單單只是船舶，還包括各種海上運(yùn)載器。
——小結(jié)總體來說，船舶與海洋工程專業(yè)不怎么好，該專業(yè)的就業(yè)壓力還是挺大的，普通院校的該專業(yè)學(xué)生很難和雙一流院校的該專業(yè)畢業(yè)生競爭，所以還是不建議大多數(shù)同學(xué)選擇。
學(xué)可以學(xué)，經(jīng)過努力可以去船級社，船檢局，海事局，港口管理局，航道管理局等單位工作嘛。偶爾有些廠家也是不錯的。但是收入增長緩慢，甚至?xí)?，正常晚加班么有加班工資，要慎重呀。
很不錯的，我哈工程的 我們學(xué)校的這個專業(yè)畢業(yè)時候畢業(yè)生和用人單位都是1比7的比例，很搶手，而且就業(yè)也都是近海的比較發(fā)達(dá)的城市，最差的也是國企比如大連船廠之類的國企，工資也不少，公積金特別高。
1、我男朋友和你同專業(yè)，他研究生畢業(yè)，現(xiàn)在進(jìn)了中國船級社，他說海事局也是很好的單位，一樣很難進(jìn)，除了學(xué)歷還要有推薦或者關(guān)系。建議你考本專業(yè)的研究生吧，雖然船市不好，不過國家單位是養(yǎng)得起你們的，研究生畢業(yè)才有可能進(jìn)船級社、海事局和研究所。
2、可以報海事局、海洋局、海關(guān)等。船舶與海洋工程專業(yè)旨在培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的自然科學(xué)和工程技術(shù)基礎(chǔ)，受到較強(qiáng)工程實(shí)踐和研究能力訓(xùn)練，掌握船舶與海洋工程學(xué)科的基礎(chǔ)知識，具有較高的外語和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力。
3、綜上所述，船舶與海洋工程專業(yè)的考生在公務(wù)員考試中可以選擇報考海事局、海洋局、海關(guān)以及港口管理局等大類別的崗位。這些崗位不僅與考生的專業(yè)背景高度契合，而且提供了廣闊的發(fā)展空間和職業(yè)晉升機(jī)會。
哈工程在海洋船舶方面比大連理工強(qiáng)。哈工程源自中國曾經(jīng)最強(qiáng)的高校哈軍工，當(dāng)年因?yàn)樘厥庠蚬姽し植鸬臅r候，只有當(dāng)時的船舶系和核系留在原地，演變到今天哈工程的“三海一核”，這些年的積累形成的哈工程的優(yōu)勢。你畢業(yè)后在全國各地船舶相關(guān)行業(yè)都能找到哈工程的優(yōu)秀學(xué)長給你撐腰。
沒有絕對高低！船舶在哈工程是重點(diǎn)學(xué)科之一，也是出菜的系之一，只是有一個問題，要考慮就業(yè)，這幾年船舶行業(yè)就業(yè)不像前兩年那么好了。所以你應(yīng)該打聽一下兩校該專業(yè)的就業(yè)情況。因?yàn)榇筮B理工在名氣上比哈工程要大，且當(dāng)?shù)鼐陀写肮?，自然方便一些吧?/p>
論船舶與海洋工程專業(yè)的傳統(tǒng)實(shí)力，大連理工大學(xué)在很多民間排行榜上排第二，其和上海交大及天大列為國內(nèi)三強(qiáng)。在這些民間排行榜上，哈爾濱工程大學(xué)的該專業(yè)排名不是很靠前。其和該校的實(shí)際實(shí)力和聲譽(yù)并不相符，這也說明排行榜什么并不可信。
集美大學(xué) 這是教育部官方公布的，不是武書連騙子的。所以大工和哈工程差不多。因此，因該考慮其他的綜合因素。
后來，產(chǎn)業(yè)方向進(jìn)行了調(diào)整，高端裝備制造業(yè)取代了新醫(yī)藥，生物育種擴(kuò)展為生物產(chǎn)業(yè)，新能源汽車合并了電動汽車，并新增了插電式混合動力汽車。2010年初，國務(wù)院開始廣泛征求意見，以形成《關(guān)于加快培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部部長馮飛預(yù)計(jì)，未來十年將是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的十年，到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占工業(yè)增加值比重可望達(dá)到20%以上。衍變 2009年底，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域確定工作剛剛啟動，當(dāng)時初步確定的領(lǐng)域包括“新能源、節(jié)能環(huán)保、電動汽車、新材料、新醫(yī)藥、生物育種和信息產(chǎn)業(yè)”七大產(chǎn)業(yè)。
衍變指演變、變化，例如：隨著時間的推移，這個城市的面貌發(fā)生了衍變。衍生指由某一事物產(chǎn)生出新的事物，例如：這個科技創(chuàng)新衍生出了許多新興產(chǎn)業(yè)。
具有不可估量的發(fā)展?jié)摿?。?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)不是靜態(tài)的、停滯的、固定不變的，而是動態(tài)的、發(fā)展變化的，“新興”的內(nèi)涵處于不斷衍變過程中。鋼鐵、石油等都成為不少國家的新興產(chǎn)業(yè)，甚至成為綜合國力的重要標(biāo)志，21世紀(jì)，新能源、新材料、智能制造、電子信息等成為衡量一個國家綜合國力的重要標(biāo)志。
衍變 2009年底，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域確定工作剛剛啟動，當(dāng)時初步確定的領(lǐng)域包括“新能源、節(jié)能環(huán)保、電動汽車、新材料、新醫(yī)藥、生物育種和信息產(chǎn)業(yè)”七大產(chǎn)業(yè)。
