2024-08-12
海洋工程裝備包括新型動力船舶、大型郵輪等高端船舶、深海資源勘探和開發(fā)、海上風(fēng)能源開發(fā)裝備、海上清潔能源裝備、深潛器及水下機(jī)器人、海上超大型設(shè)施拆解裝備、智能化浮式漁業(yè)裝備、海上火箭發(fā)射平臺、海水綜合利用開發(fā)平臺。
海洋工程裝備主要包括海洋移動鉆井平臺（船舶）、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)、海洋工程作業(yè)船和輔助船等三類裝備及其關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)。包括油氣鉆采平臺、油氣存儲設(shè)施、海上工程船舶（海洋地質(zhì)勘探船、供應(yīng)船、拖船、起重船、打撈救助船、海底電纜鋪設(shè)船、鋪管船）。
海工裝備包括多種類型，主要包括海洋油氣開發(fā)裝備、海工船舶及輔助裝備、海洋漁業(yè)裝備等。 海洋油氣開發(fā)裝備 這類裝備主要用于海上石油和天然氣的勘探、開發(fā)、生產(chǎn)以及相關(guān)的輔助作業(yè)。包括海上鉆井平臺、采油平臺、油氣處理設(shè)施等。
海工船舶及輔助裝備 海工船舶是海洋工程的重要組成部分，包括各類工程船舶、運輸船舶和科研船舶。輔助裝備則包括各種海上導(dǎo)航設(shè)備、通信設(shè)備、氣象觀測設(shè)備等，這些設(shè)備對于保障船舶的安全航行和作業(yè)至關(guān)重要。 海洋漁業(yè)裝備 海洋漁業(yè)裝備主要包括各類捕魚船只、漁業(yè)加工設(shè)備、漁業(yè)運輸設(shè)備等。
海洋工程裝備主要包括海洋資源開發(fā)裝備、海洋運輸裝備、海洋觀測監(jiān)測裝備和海洋環(huán)境保障裝備等。海洋資源開發(fā)裝備是海洋工程裝備的重要組成部分，用于開發(fā)和利用海洋資源。例如，海洋石油鉆井平臺是海洋資源開發(fā)的關(guān)鍵裝備之一，它能夠在深海環(huán)境中進(jìn)行石油和天然氣的鉆探和開采。
海洋工程裝備主要包括海洋移動鉆井平臺（船舶）、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)、海洋工程作業(yè)船和輔助船等三類裝備及其關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)。包括油氣鉆采平臺、油氣存儲設(shè)施、海上工程船舶（海洋地質(zhì)勘探船、供應(yīng)船、拖船、起重船、打撈救助船、海底電纜鋪設(shè)船、鋪管船）。
海洋工程裝備包括新型動力船舶、大型郵輪等高端船舶、深海資源勘探和開發(fā)、海上風(fēng)能源開發(fā)裝備、海上清潔能源裝備、深潛器及水下機(jī)器人、海上超大型設(shè)施拆解裝備、智能化浮式漁業(yè)裝備、海上火箭發(fā)射平臺、海水綜合利用開發(fā)平臺。
1、就業(yè)方向與就業(yè)崗位 面向海洋工程裝備工程技術(shù)人員、海洋工程裝備制造人員、海洋工程裝備檢驗工程技術(shù)人員、項目管 理工 程技術(shù)人員等職業(yè)，海洋工程裝備設(shè)計、制造、安裝調(diào)試與維護(hù)等崗位（群）。
2、面向海洋工程裝備工程技術(shù)人員、海洋工程裝備制造人員、海洋工程裝備檢驗工程技術(shù)人員、項目管 理工 程技術(shù)人員等職業(yè)，海洋工程裝備設(shè)計、制造、安裝調(diào)試與維護(hù)等崗位（群）。
3、就業(yè)主要面向大型海洋裝備制造、船舶制造、鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)，船舶與海洋工程設(shè)計院所，以及船級社、海事局等相關(guān)單位，在放樣、加工、裝焊、檢驗、生產(chǎn)設(shè)計與管理等崗位群，從事施工作業(yè)、質(zhì)量檢驗、生產(chǎn)設(shè)計與管理等工作。
1、二是船舶配套能力和水平較低，日本、韓國等造船強(qiáng)國本土化設(shè)備裝船率超過８０％，而我國船用中低速柴油機(jī)、輔機(jī)、發(fā)電設(shè)備、曲軸等配套設(shè)備雖然實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，但能力缺口在不斷拉大，民船配套自動化導(dǎo)航、儀器儀表等設(shè)備還基本處于空白，本土化設(shè)備裝船率不足５０％。
2、目前，中國與日韓在造船工業(yè)上的主要差距包括：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚需提升，尤其是在高附加值的海洋工業(yè)產(chǎn)品如LNG船、FPSO和深海鉆井平臺方面，我國雖能建造，但數(shù)量和比例與國際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。例如，韓國目前在全球70%以上的LNG船訂單市場上占據(jù)壟斷地位。 在關(guān)鍵技術(shù)方面，中國仍需取得突破。
3、中國的造船能力居世界首位。據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國擁有735家造船廠，具備建造10萬噸級以上船舶能力的船臺或船塢有56座，其中30萬噸級以上的有30座，還有6座能夠建造50萬噸級以上的巨型船舶。
4、目前，中國造船工業(yè)已經(jīng)超越了日本和韓國，成為世界第一。 過去，日本曾占據(jù)全球造船業(yè)的首位，但隨著時間推移，產(chǎn)業(yè)地位逐漸被韓國取代。 最近幾年，中國造船工業(yè)的快速發(fā)展，使其成為全球行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。 勞動力成本問題是影響造船工業(yè)發(fā)展的一個重要因素。
5、中國造船業(yè)的技術(shù)能力已經(jīng)超越韓國，特別是在集裝箱船、鉆井平臺、鉆井船和遠(yuǎn)洋通信船舶等高附加值船舶的制造領(lǐng)域。 中國造船業(yè)實現(xiàn)了所謂的“彎道超車”，在某些領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先于韓國，盡管在LNG船制造方面仍略遜一籌，但預(yù)計將在一兩年內(nèi)實現(xiàn)趕超。
海洋油氣裝備設(shè)計建造能力的提升，不僅為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的動力，也提高了我國在全球海洋工程領(lǐng)域的競爭力和地位。海洋工程裝備制造屬于高附加值產(chǎn)業(yè)，該領(lǐng)域的發(fā)展將促進(jìn)就業(yè)增長，為社會創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會。海洋油氣資源的開發(fā)將為國家提供更多的能源供應(yīng)，降低對傳統(tǒng)能源的依賴，提高國家的能源安全。
我國海洋油氣裝備設(shè)計建造能力的顯著提升，無疑對國家經(jīng)濟(jì)和全球能源格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。首先，這一能力的提升強(qiáng)化了我國在全球海洋工程市場的地位，推動了高附加值產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，直接帶動了就業(yè)市場的繁榮。隨著海洋油氣裝備制造業(yè)的擴(kuò)張，就業(yè)機(jī)會顯著增加，為社會創(chuàng)造了更多工作崗位。
最后，配套能力和技術(shù)水平將大幅提高。船舶配套產(chǎn)業(yè)銷售收入將達(dá)3000億元，動力和甲板機(jī)械領(lǐng)域的綜合集成供應(yīng)商將達(dá)到5至10家，主要船用設(shè)備技術(shù)將達(dá)到世界先進(jìn)水平，知名品牌產(chǎn)品和品牌船用設(shè)備裝船率將提升。在船舶自動化和系統(tǒng)集成方面取得重大突破，海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的配套率將超過30%。
