2024-06-02
非常好，非常好找工作，用人單位搶著要，供不應(yīng)求，去的都是很好的單位，工資也高。
港口航道與海岸工程是一門兼具理論與實(shí)踐、具有較強(qiáng)工科屬性的學(xué)科，是國(guó)家交通設(shè)施建設(shè)和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的支柱學(xué)科，著重面向水利工程、船舶與海洋工程、土木工程三大領(lǐng)域的重大需求。
本專業(yè)的發(fā)展前景很好，本專業(yè)的畢業(yè)生可以在交通、水利、海岸開發(fā)等部門從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等工作，還可以在一些教育部門從事教育、研究工作。學(xué)生畢業(yè)后具備“治河筑港”和“鋪路架橋”的基本能力；能夠勝任港口航道與海岸工程項(xiàng)目的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、技術(shù)開發(fā)、管理和應(yīng)用研究工作。
現(xiàn)在現(xiàn)在船市比較低迷，相對(duì)于其他專業(yè)就業(yè)形式還行，但是船市基本上是還會(huì)回暖，假如你畢業(yè)后選擇向海洋工程發(fā)展還是很不錯(cuò)的。
這個(gè)我給你介紹。港口航道與海岸工程（以下簡(jiǎn)稱港航）專業(yè)在全國(guó)來說開設(shè)的院校并不多，其是屬于水利工程下面的一個(gè)二級(jí)學(xué)科。港航專業(yè)在全國(guó)來說最好的是這三所大學(xué)：天津大學(xué)，大連理工大學(xué)，河海大學(xué)。其中前兩者是985高校，河海大學(xué)是211高校。河海的性價(jià)比比前兩者高。
其中，航海技術(shù)專業(yè)是泉州海洋職業(yè)學(xué)院的主打?qū)I(yè)之一，也是全國(guó)知名的航海技術(shù)教育基地。該專業(yè)以培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)，掌握現(xiàn)代航海技術(shù)知識(shí)和技能，能在海洋運(yùn)輸、海事管理、海洋開發(fā)等領(lǐng)域從事船舶駕駛、船舶管理、海事服務(wù)等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才為目標(biāo)。
海洋科學(xué)與技術(shù)：這個(gè)專業(yè)是學(xué)院的特色專業(yè)，主要培養(yǎng)具有海洋科學(xué)研究、海洋資源開發(fā)利用、海洋環(huán)境保護(hù)等方面的基本理論和基本技能的高級(jí)專門人才。學(xué)生畢業(yè)后可以在海洋科研機(jī)構(gòu)、海洋資源開發(fā)公司、海洋環(huán)保機(jī)構(gòu)等單位工作。
泉州海洋職業(yè)學(xué)院有機(jī)電一體化技術(shù)、智能控制技術(shù)、船舶工程技術(shù)、游艇設(shè)計(jì)與制造、海洋工程裝備技術(shù)、無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)、汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)等等專業(yè)。
航海技術(shù)：該專業(yè)培養(yǎng)具備航海操作、導(dǎo)航、通信、救生等技能的專業(yè)人才，適用于從事航海、船舶管理和相關(guān)領(lǐng)域的工作。國(guó)際郵輪乘務(wù)管理：該專業(yè)培養(yǎng)具備郵輪旅游服務(wù)、客艙管理、餐飲服務(wù)、安全管理等技能的專業(yè)人才，適用于從事國(guó)際郵輪乘務(wù)和管理工作。
泉州海洋職業(yè)學(xué)院設(shè)有海洋工程系、海洋科學(xué)系、海洋經(jīng)濟(jì)管理系、海洋文化與法律系、海洋藝術(shù)系、海洋體育系等6個(gè)二級(jí)學(xué)院，開設(shè)了海洋工程技術(shù)、海洋資源開發(fā)技術(shù)、海洋生物技術(shù)、海洋環(huán)境保護(hù)技術(shù)、海洋漁業(yè)科學(xué)與技術(shù)、海洋旅游管理、海洋法律事務(wù)等10個(gè)專業(yè)。
航海系設(shè)航海技術(shù)一個(gè)專業(yè)。航海系目前有專任教師21名，雙師型教師10人，兼職教師20名，系主任和專業(yè)帶頭人由國(guó)家二級(jí)教授、享受國(guó)務(wù)院津貼的吳廣華教授擔(dān)任。
1845年1月22日，美國(guó)船舶設(shè)計(jì)師約翰·格里菲思（John Griffiths）設(shè)計(jì)的虹號(hào)（Rainbow）在紐約的司密斯-迪門（Smith and Dimon）船廠下水。這艘船具有飛剪船的標(biāo)志性空心船首，被公認(rèn)為世界上第一艘真正的飛剪式帆船。盡管其長(zhǎng)寬比為5，但其航速尚未達(dá)到后來飛剪船所能達(dá)到的驚人水平。
飛剪船又名飛剪帆船或飛剪式帆船，是起源于美國(guó)的一種高速帆船。飛剪船船型瘦長(zhǎng)，前端尖銳突出，航速快而噸位不大。19世紀(jì)40年代，美國(guó)人用這種帆船到中國(guó)從事茶葉和鴉片貿(mào)易。以后美國(guó)西部發(fā)現(xiàn)金礦而引起的淘金熱，使飛剪式帆船獲得迅速發(fā)展。
飛剪船，是起源于美國(guó)的一種高速帆船。理想航速12-14節(jié)。1845年1月22日，由美國(guó)船舶設(shè)計(jì)師約翰·格里菲思（John Griffiths）設(shè)計(jì)，在紐約的司密斯-迪門（Smith and Dimon）船廠建造的虹號(hào)（Rainbow）下水，該船具有飛剪船的標(biāo)志空心船首，公認(rèn)為是世界上第一艘真正的飛剪式帆船。
[36]這級(jí)軍艦船型上很類似風(fēng)帆時(shí)代著名的快速船型——飛剪船，外形修長(zhǎng)優(yōu)美?！叭f(wàn)年清”從外觀上看與La Motte-Picquet幾乎一模一樣，但又并不是單純的按樣仿造，“萬(wàn)年清”在尺寸、噸位上都進(jìn)行了擴(kuò)大，這一點(diǎn)就是為了滿足左宗棠提出的兵商兩用目的，在原本炮艦的設(shè)計(jì)上增加貨艙，以便同時(shí)具備炮艦和貨船雙重身份。
飛剪泛美航空把旗下大部分飛機(jī)都以“飛剪”（Clippers）命名，飛剪一詞則取自19世紀(jì)的高速帆船——飛剪船（clipper ship），這些飛機(jī)是當(dāng)時(shí)唯一能進(jìn)行洲際飛行的客機(jī)。
泛美航空把旗下大部份飛機(jī)都以“飛剪”（Clippers）命名，而飛剪一詞則取自19世紀(jì)的高速帆船—飛剪船（clipper ship），這些飛機(jī)是當(dāng)時(shí)唯一能進(jìn)行洲際飛行的客機(jī)。為了與郵輪競(jìng)爭(zhēng)，泛美為乘客提供頭等客位，飛航組員都會(huì)穿著正式的海軍服裝，而不會(huì)像運(yùn)送郵件的飛行員一樣穿著皮外套和頸戴絲巾。
在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院擁有專利信息達(dá)到14項(xiàng)。此外，廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院還對(duì)外投資了3家企業(yè)。
擁有成熟的常規(guī)船舶科研設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和高性能船舶設(shè)計(jì)研發(fā)能力，擁有多項(xiàng)船舶及海洋工程專有技術(shù)和專利技術(shù)，在海洋工程單點(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊及輸油終端技術(shù)的研究方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。建院以來，設(shè)計(jì)的各類艦船產(chǎn)品300余艘，承接的海洋工程科研設(shè)計(jì)項(xiàng)目40余項(xiàng)，獲多項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
好。中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院官方網(wǎng)站。自主開發(fā)和生產(chǎn)多種船用裝備，開創(chuàng)了近百個(gè)中國(guó)船舶工業(yè)第一，并獲得了數(shù)百個(gè)中國(guó)國(guó)內(nèi)外各類獎(jiǎng)項(xiàng)。中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院創(chuàng)建于1950年11月，隸屬于中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司，是船舶設(shè)計(jì)技術(shù)國(guó)家工程研究中心的依托單位。
廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院的經(jīng)營(yíng)范圍是：從事船舶產(chǎn)品、海洋工程中的鉆井平臺(tái)、采油平臺(tái)、浮式生產(chǎn)裝置、海底管線及岸上終端設(shè)施、機(jī)械產(chǎn)品、鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和技術(shù)改造咨詢服務(wù)。甲級(jí)海洋專項(xiàng)工程設(shè)計(jì)（離岸海洋工程）。
廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院隸屬中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司，是華南地區(qū)最大的船舶及海洋工程總體科研院所。
海洋工程現(xiàn)在非常好，火熱得很。前景廣闊，畢竟未來是海洋的世界。福利待遇看你所在的位置和崗位，不能一概而論。
我國(guó)在海洋資源開發(fā)領(lǐng)域取得了以下成就： 海洋能源開發(fā)方面，我國(guó)已建成了多個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目，包括廣東、福建、江蘇等沿海省市。同時(shí)，我國(guó)的海洋生物能、海洋地?zé)岬阮I(lǐng)域的開發(fā)也取得了積極進(jìn)展。
我國(guó)在海洋科技進(jìn)步方面取得了巨大進(jìn)展。過去40年中，我國(guó)建立了以海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)、海洋資源勘探開發(fā)技術(shù)、海洋通用工程技術(shù)為主體的海洋高新技術(shù)體系，覆蓋了20多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。
在科研創(chuàng)新方面，我國(guó)不斷加大對(duì)海洋科研的投入力度，取得了一系列重要科研成果。 例如，我國(guó)成功研制出深海潛水器、海洋觀測(cè)衛(wèi)星等高端海洋科研裝備，為深海探測(cè)與研究提供了有力支持。 同時(shí)，我國(guó)還在海洋生物技術(shù)、海洋新能源等領(lǐng)域取得了重要突破，為海洋資源的可持續(xù)利用提供了科技支撐。
